Предновогоднее сообщение от Дмитрия Кравченко

31.12.2012

Друзья! Прошло достаточно много времени после окончания нашей работы на Новой Земле. И хотя исследование образцов и составление градиентных карт еще не закончено, уже сейчас многое можно "разложить по полочкам".

Ежегодно, в течение более пятидесяти лет я участвую в экспедициях по исследованию исторических памятников в Арктике. На основании накопленного опыта, могу сказать, что экспедиция 2012 года по нескольким факторам значительно отличается от предыдущих работ:

- прежде всего, у нас никогда не было столь надежного «тыла». Айгуль Бакиева , Маша Смолянинова и Володя Климко еще в подготовительный период самостоятельно решали массу вопросов по поиску инвесторов, приобретению и аренде необходимых приборов, материалов, инструментов, продуктов, снаряжения, всего - без чего немыслимы работа в Арктике. Позже они обеспечили надежный, такой необходимый, ежедневный обмен информацией между работающими на Новой Земле и материком. Благодаря их настойчивым стараниям удалось продлить срок фрахта судна судна и работы экспедиции еще на 7 суток.

- впервые работа проходила в столь комфортных для участников условиях. В основном это заслуга Вице президента Русского географического обществ Артура Николаевича Челенгарова, который поддерживал экспедицию в самые критические моменты и "Фонда поддержки северным и арктическим территориям "Север Наш"- генерального инвестора проекта, который финансировал и приобретение оборудования, и фрахт НИС "Алдан", нашего
базового судна,

- впервые исследования проводились при столь сложных погодных условиях. При планировании сроков работы , я обычно рассчитываю, что на один день хорошей погоды (при которой возможно проводить исследования в море) приходится 2-3 дня штормовых. Мы же столкнулись с еще более "жестким" графиком. На день работы в нормальных условиях, пришлось 5 дней штормовых.

- впервые, я наблюдал столь слаженную и напряженную работу всего коллектива экспедиции. А ведь многие из нас впервые оказались в высоких широтах Арктики. Если прибегнуть к "школьным" оценкам, то всем, без исключения, обосновано можно ставить 5+. Все работали почти на пределе возможностей. Кстати, это в значительной степени стало возможным из-за четкой и надежной работы инспекторов НП «Русская Арктика», осуществлявших охрану от нападения белых медведей.

- также обосновано, я считаю необходимым отметить работу режиссера-оператора Веронике Соловьевой. Хрупкую женщину, с камерой в руках, можно было видеть везде, где проходила работа. Иногда казалось, что она одновременно снимает в разных местах и в самые ответственные моменты. За все время работы я не слышал не единой жалобы от нее. Все нагрузки, которые и опытные то мужики принимали с напряжением, она переносила просто и незаметно. Среди массы фотографий по работам экспедиции, легко выделить сделанные рукой Вероники. Они талантливы и профессиональны.

Теперь нужно поговорить о результатах...

Сжатые сроки фрахта базового судна и крайне неблагоприятные погодные условия все же не смогли помешать нам, выполнить большую часть из намеченных исследований. Нам удалось просканировать предполагаемое место гибели каравеллы голландской экспедиции 1596-97 годов, площадь акватории между первым и вторым рифами. Наиболее интересны итоги последнего дня работы экспедиции. На урезе воды, у основания первого рифа были обнаружены 6 фрагментов корабельного корпуса. Из них 3 фрагмента шпангоутов, которые имели отрицательную плавучесть и быстрее всего принадлежали днищевой части набора корпуса. Место, где они были обнаружены, неоднократно проверялось, в том числе и при картографировании береговой черты, но никаких частей корпуса до этого обнаружено не было. Вероятно всего, их выбросило волнами накануне, во время шторма, когда скорость ветра от NE достигала 25-30 м/сек.

Следует отметить, что среди многочисленных фрагментов корабельного корпуса, обнаруженных в период с 1978 по 2009 года, все элементы принадлежали к надводной части корпуса и имели положительную плавучесть. Такие фрагменты могли быть занесены течением на весьма отдаленные участки побережья. Части корпуса с отрицательной плавучестью могут быть выброшены на берег, как правило, поблизости от места нахождения затонувшего корабля.
Напряженно, несмотря ни на какие погодные условия, ежедневно шли работы по восстановлению "Behouden Huys" - зимовья голландской экспедиции, уникального архитектурного памятника ХYI века.

Когда дается оценка, какой либо работы, необходимо говорить как о ее результатах, так и об допущенных ошибках. Без такого подхода "результаты" выглядят сомнительно...
К сожалению, из-за поломки магнитометра, остались недостаточно проверенны 4 из 7 точек, в которых в 2009 году были зафиксированы высокие показатели напряженности магнитного поля. Целесообразно дублировать основные приборы, в этом случае поломка одного из них не приводит к срыву исследований.

Практика исследований в 2012 году показала, что использование гидролокатора бокового обзора на территории рифа малоэффективно. Наносной грунт так «укрывает» не крупные, тяжелые объекты (пушки, якоря, судовое снаряжение..), что для гидролокатора они становятся не различимы. В этих условиях более целесообразно применение гидролокатора- профилографа, который может «показать», что скрывается под наносами.

В штурманской практике, особенно в морской, есть такое незыблемое правило: считать себя всегда ближе к опасности. Рассчитывать на "везение"
не осмотрительно. Сроки работы должны рассматриваться со значительным запасом "прочности". Для наших работ они должны быть увеличены в 2-3 раза.
Экспедиция 2012 закончена. Нас с вами ждут работы в 2013 году.

С Новым Годом дорогие друзья "однополчане"! Желаю вам здоровья, успехов и Удачи!

Искреннее ваш Дмитрий Кравченко.

Мария Смольянинова про спонсоров и про сроки

Многие годы финансирование складывалось так: исследователи-путешественники весь год зарабатывали, откладывали и копили чтобы наконец собраться и рвануть в Арктику. Это было время «бескорыстных авантюристов». Случалось, что договорившись о доставке к месту работ, на вечной мерзлоте разбивали палатки. Выбирались, рассчитывая на взаимовыручку которая в чести среди полярников.  

Изменились времена - достать деньги на экспедицию из кармана ученых теперь не реально. Изменились задачи - для результативной работы Дмитрия Кравченко и команде обязательно было нужно базовое судно. Фрахт судна... Цена фрахта... Деньги на фрахт... Это было главной темой последних двух лет. Писались письма в организации, которые с успехом эксплуатируют ресурсы Арктики, просили помочь. Отвечали, что уважают, ценят, понимают, но… не дадут. Еще месяц назад судьба экспедиции висела на волоске. Все шло по схеме прошлого года: есть генеральный спонсор, а значит – экспедиционное оборудование, зарплата специалистам и водолазам, связь… Но нет судна - нет денег на фрахт. Многие предлагали опять переносить экспедицию на год… 

И тогда объявили «всеобщую мобилизацию – Фонд «Север наш» прибавил еще денег… а ЗАО "Белфрахт" снизила цену на фрахт "Алдана" до минимума, практически до себестоимости. И еще сократили срок экспедиции на пять дней. На пять от двадцати. Но это пять РАБОЧИХ дней. А значит, что исследования и работы сократили вдвое. Повезло с людьми, многие поехали вовсе без зарплаты, а кому-то обещанную оплату сократили. Часть аппаратуры не покупали, а взяли напрокат, а что то из дорогущих приборов просто «одолжили» понимающие добрые и умные люди.

И Экспедиция все же отправилась на поиски Каравеллы Виллема Баренца! 

Самая большая наша благодарность Генеральному спонсору - «Фонду содействия северным и арктическим территориям «Север - наш!», его президенту Юрию Неёлову и руководителю региональных проектов и программ Фонда Владимиру Климко, который сделал все возможное и невозможное чтобы «ВСЕ СОСТОЯЛОСЬ»! Поэтому и развивается над "Алданом" флаг «Север наш» с белым мишкой.  

Но пяти рабочих дней очень недостает. Если в ближайшие дни Русское Географическое общество найдет возможность выделить деньги по грантовой заявке, то вероятность успеха экспедиции увеличится пропорционально времени проведенному учеными в Ледяной гавани. 

Верим!

В Баренцево море за "Меркурием"

Ссылка на источник

РИА Новости об экспедиции

Ссылка на источник

Комсомольская Правда. Мурманск

Ссылка на источник

Экспедиция за Каравеллой Виллема Баренца прибыла на место исследований

ВЧЕРА, 04 октября 2012 г. научно-исследовательское судно “Алдан” (ЗАО “Белфрахт) прибыло на место поиска знаменитой каравеллы Виллема Баренца – в Ледяную Гавань. Напомним, что научная экспедиция Российского Географического Общества отправилась из Архангельска к Новой Земле 29 сентября. Инициатор и идейный вдохновитель экспедиции – Дмитрий Кравченко, историк, штурман дальнего плавания, Вице-президент Ассоциации Путешественников России.

Ледяная гавань – место, где в 1596 году голландская экспедиция под руководством шкипера Виллема Баренца провела самую сложную свою зимовку в попытке пройти Северным морским путём из Европы в Индию. Уникальность археологической находки в том, что подъем со дна Карского  моря частей затонувшего судна, позволит российским учёным впервые реконструировать корабль эпохи Великих географических открытий. По многочисленным гравюрам известно, как выглядели корабли XV-XVI веков, но точными сведениями об особенностях конструкции корпусов и технологии постройки кораблей, которые позволили человечеству познать весь земной шар, современная историческая наука почти не обладает.

Руководитель экспедиции остановил свой выбор на НИС «Алдан», которое было для нужд ученых преобразовано из рыболовного судна в настоящую научную лабораторию. Администрация национального парка «Русская Арктика», на территории которого, у берегов мыса Спорый Наволок (о.Северный, Новая Земля), предположительно и находятся останки  корабля голландцев оказывает содействие в проведении исследований.

За  неделю работы в рифовой зоне Ледяной гавани ученые планируют обнаружить останки каравеллы с помощью высокоточной аппаратуры, расчистить их от наносного грунта, провести обмеры и фиксации днищевой части корпуса, определить степени его сохранности и методики подъема и консервации.  Скорее всего им удастся поднять части судового снаряжения – пушки, якоря, судовые  рынды, обеспечивая  их сохранность. Все найденные артефакты будут переданы в музеи страны.

В составе экспедиции профессионалы высокого класса – геофизики, археологи. Техническую часть работы по подъему останков судна взяла на себя водолазная бригада из Северодвинска, специализирующаяся на подводных и водолазных работах различной степени сложности. Все исследования и работы будут фиксироваться фото-видео группой.  Корреспондент телерадиокомпании “Регион-Тюмень” Игорь Борисович Емельянов уже передает свои репортажи коллегам через спутниковую систему “Гонец”, обеспечивающую связь с командой.

Экспедицию финансирует Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север – наш!». Президент Фонда  Юрий Неёлов придаёт огромное значение этому проекту и считает, что «труд этих увлеченных людей приумножит знания истории географических открытий на арктических территориях России, а их исследования будут уникальны для всего мирового сообщества. И  успех  данного проекта  может привести к  открытиям  мирового уровня».

Пожелаем  Экспедиции удачи, интуиции и хорошей погоды!

На Новую Землю за артефактами

Российские исследователи поднимут судно Виллема Баренца

Ссылка на источник

ИА Интерфакс опубликовало новость:

Ссылка на источник

Портал "Научная Россия" пишет:

Ссылка на источник

Новости на Yacht Russia

Ссылка на источник

Новости экспедиции в рамках проекта “Каравелла Виллема Баренца”

01 октября 2012 г.

Поздним вечером 29 сентября  научно-исследовательское судно “Алдан” (предоставлено ЗАО "Белфрахт") покинуло порт Архангельска и взял курс на Новую землю, с целью поиска останков Каравеллы Виллема Баренца (предположительно).

Команда судна и участники экспедиции настроены позитивно, хотя день перед отплытием трудный и суматошный: закупка провизии, проверка оборудования, размещение по каютам,  интервью местному телевидению. 

На борту, помимо экипажа, 12 участников экспедиции  и  четверо  водолазов.

С водолазами едет еще один пассажир –  молодой пес Бимбо который сможет учуять незваного гостя – белого мишку. Но пока Бимбо очень взволнован, бегает по палубе и обнюхивает незнакомцев. Все глядя на него  улыбаются.

Капитан судна,  Тимонин Валентин Борисович рассчитывает "проверить себя и экипаж на возможность работы в экстремальных условиях Арктики. Мы постараемся чтобы плавание было для исследователей приятным".

Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север – наш!» опекает проект не только материально, в день отплытия Начальнику экспедиции и капитану корабля были подарены иконы Ангела Хранителя в дорогу!

От Архангельска до Ледяной Гавани “Алдан” будет плыть четверо с половиной суток.

Мы будем получать от команды новости ежедневно через спутниковую систему "Гонец".

Пресс-конференция в рамках проекта “Каравелла Виллема Баренца”

дата: 28 сентября в 16.00

место: галерея Гостиных Дворов (Архангельский областной краеведческий музей)

Спикеры:

Дмитрий Кравченко, начальник поисковой экспедиции по подъему каравеллы Виллема Баренца, Вице-президент Ассоциации Путешественников

Владимир Климко, вице-президент НО «Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север - наш!» 

Евгений Пеньевской, генеральный директор ЗАО "Белфрахт"

Николай Ломакин, начальник поисковой  водолазной группы ООО «Гольфстрим» (партнер судовладельца ЗАО "Белфрахт")

Геннадий Данилов, советник директора национального парка «Русская Арктика», участник поисковой экспедиции по подъему каравеллы Виллема Баренца

Геннадий Данилов «Русская Арктика»: Я советник директора, Арктикой занимаюсь непосредственно с 1992 г. Благодаря моему участию и на территории Арктики, и на территории Архангельской области создан был в 1994 году федеральный заказник Франца Иосифа, а уже в 2009 г. создан национальный парк “Русская Арктика”, и сегодня мы занимаемся этим вопросом. На территории Национального парка находится много мест, связанных с освоением Арктики. Начало примерно 12-14-века, когда впервые упоминались эти места.  Сейчас это связано прежде всего с восстановлением памятного места экспедиции Баренца 1596-97 года. Экспедиция, которую мы сегодня обсуждаем, это все очень серьезно, и нарушение естественных условий (я думаю "залегание") культурных ценностей, которые сегодня есть, не допускаются (я имею в виду разрушение памятника при поднятии, долго и подробно нужно исследовать, как принести памятнику наименьший вред при исследованиях), поэтому мы принимаем непосредственное участие, будем совместно работать. Мы надеемся, что это только начало. Впереди очень большая работа.
Владимир Климко «Север Наш»: В прошлом году, когда Дмитрий Федорович обратился в фонд с просьбой поддержать экспедиции по поиску каравеллы Виллема Баренца с целью ее реконструкции в дальнейшем. У нас сомнений даже не возникло.  Поэтому правлением фонда, при личном участии и поддержке Юрия Васильевича Неёлова, было принято решение поддержать и профинансировать  данную экспедицию. И началась достаточно кропотливая работа по подготовке. Я думаю, сейчас мы здесь, благодаря выстроенным партнерским отношениям с ЗАО «Белфрахт» и  ООО « Гольфстрим», и Национальным парком «Русская Арктика»,  и с Архангельским  областным краеведческим музеем, с теми людьми и организациями,  которые бескорыстно тратили свое время и возможности на эту экспедицию. Не все измеряется деньгами.  Сподвижничество и романтизм, которые присутствуют  у участников этого проекта - отличительная особенность, наверное, россиян, которая позволит нам многого достичь. И фонд,  ориентирующийся на северные и арктические  территории,  вносит свой вклад в это благодатное дело. Давайте пожелаем экспедиции успехов, чтобы в эти трудные (с точки зрения погодных условий) дни, мы все таки приблизились к долгожданной цели. И в результате проведенных работ мы сможем смоделировать каравеллу, которая в 16 веке уже ходила в просторах Арктики. Спасибо!

Николай Николаевич Ломакин «Гольфстрим»: Решение задач, стоящих перед экспедицией, осложняется тем, что погода от нас ушла! В этих условиях прийдется работать с полной выкладкой и отдачей. Я понимаю всю ответственность за возложенные на нас функции. Поэтому будем стараться оправдать оказанное нам доверие, использовать все возможности, и реализовать запланированное!

Евгений Пеньевский ЗАО «Белфрахт»: Спасибо Дмитрий Федорович, уважаемые дамы и господа, я искренне рад, что принимаю участие в столь значимом историческом проекте. Наша компания “Белфрахт” отслеживает и специализируется в организации комплексных и научно-исследовательских работах в широтах северных морей. Данным проектом мы интересовались очень давно и, он всегда представлял для нас большой искренний интерес. Только в этом году мы смогли специально для этого проекта приобрести и модернизировать судно, которое полностью отвечает требованиям экспедиции. Которая  может осуществлять научно-исследовательские работы в широтах Арктики. Безусловно этот проект имеет историческое, но и вместе с тем социально экономическое значение.

Уникальная экспедиция стартует из Архангельска

28 сентября в 16.00 в галерее Гостиных Дворов (Архангельский областной краеведческий музей) состоится пресс-конференция с организаторами уникальной поисковой экспедиции на территорию национального парка «Русская Арктика».

В конце сентября из Архангельска на НИС «Алдан» стартует экспедиция по поиску знаменитой каравеллы Виллема Баренца. Инициатор и идейный вдохновитель экспедиции – Дмитрий Кравченко, историк, штурман дальнего плавания, Вице-президент Ассоциации Путешественников, заручился поддержкой Фонда содействия северным и арктическим территориям «Север - наш!» и администрации национального парка «Русская Арктика», на территории которого, у берегов мыса Спорый (о.Северный, Новая Земля), предположительно и находятся останки летучего голландца.

Экспедиция станет заключительным этапом работы команды Кравченко в Ледяной гавани  - места, где в 1596 году голландская экспедиция под руководством шкипера Виллема Баренца провела самую сложную свою зимовку в попытке пройти Северным морским путём из Европы в Индию.

Техническую часть работы по поиску и возможному подъему останков судна Баренца взяло на себя ООО «Гольфстрим» (Северодвинск), специализирующееся на подводных и водолазных работах любой степени сложности. Уникальность археологических находок в том, что подъем со дна Баренцева моря частей затонувшего судна, позволят российским учёным впервые реконструировать каравеллу эпохи Великих географических открытий.

По многочисленным гравюрам известно, как выглядели корабли XV-XVI веков, но точными сведениями об особенностях конструкции корпусов и технологии постройки кораблей, которые позволили человечеству познать весь земной шар, современная историческая наука почти не обладает. Среди бесценных исторических артефактов, затонувших вместе с кораблём и лежащих на дне бухты Ледовая Гавань, останки корпуса, восемь пушек, три якоря, две рынды и другое корабельное снаряжение.

За месяц работ на особо охраняемой природной территории России, экспедиционеры ставят весьма амбициозные задачи. Среди них - выполнение сложных подводных  гидротехнических работ  по расчистке корпуса каравеллы от наносного грунта, проведение обмеров и фиксации днищевой части корпуса каравеллы, определение степени его сохранности и методики подъема и консервации, произведение подъема артефактов корабельного вооружения (пушек, якорей, судовых  рынд и судового снаряжения), обеспечение их сохранности и передача в музеи страны.


Как и в прошлом году, экспедицию финансирует Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север – наш!». Президент Фонда  Юрий Неёлов придаёт огромное значение этому проекту и считает, что «труд этих увлеченных людей приумножит знания истории географических открытий на арктических территориях России, а их исследования будут уникальны для всего мирового сообщества. И  успех  данного проекта  может привести к  открытиям  мирового уровня».

Участники пресс-конференции:
Дмитрий Кравченко, начальник поисковой экспедиции по подъему каравеллы Виллема Баренца, Вице-президент Ассоциации Путешественников.
Владимир Климко, вице-президент НО «Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север - наш!»
Евгений Пеньевской,  генеральный директор ЗАО "Белфрахт"
Михаил Свицов, генеральный директор ООО «Гольфстрим» (партнер судовладельца ЗАО "Белфрахт")
Геннадий Данилов, советник директора национального парка «Русская Арктика», участник поисковой экспедиции по подъему каравеллы Виллема Баренца

Программа работ по поиску останков  каравеллы Виллема Баренца была разработана  совместно с Полярной комиссией ГО при АН СССР и утверждена на Президиуме Географического общества. Поисковые работы на месте гибели судна проводились в 1977, 1978, 1979, 1980, 1982, 1985, 1991, 1992, 1995, 2006, 2008 и 2009 годах.

Руководитель экспедиции: Дмитрий Федорович Кравченко
Генеральный спонсор: Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север – наш!»

Организаторы:
ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика»
Русское географическое общество
Ассоциация полярников России
Институт Археологии РАН
МГУ им.М.В. Ломоносова. Геологический факультет, кафедра геофизики
ООО НТП "Гидромастер" Лтд
Институт экологических проблем Севера. Уральское отделение РАН
ЗАО "Белфрахт"

При поддержке: Архангельский областной Краеведческий Музей, ФГУП «Атомный Флот», ООО «Газфлот», Специализированное водолазное предприятие ООО "Гольфстрим", НПП"Арктикпромэкс", Спутниковая система "Гонец"

Научно-исследовательское судно «Алдан» (на базе МКРТМ типа Лаукува) предоставляет ЗАО “Белфрахт”
1989 г. постройки | 2012 г. модернизации
Это перестроенный рыболовный тральщик, в качестве исследовательского судна выполняет свой первый рейс. Именно поэтому команда была отобрана с особым вниманием.

Вести.ру об экспедиции

Источник: Вести.ру

Генеральный спонсор:

Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север – наш!»

Организаторы:

ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика»

Русское географическое общество

Ассоциация полярников России

Институт Археологии РАН

МГУ им.М.В. Ломоносова. Геологический факультет, кафедра геофизики

ООО НТП "Гидромастер" Лтд

Институт экологических проблем Севера. Уральское отделение РАН

ЗАО "Белфрахт"

При поддержке: Архангельский областной Краеведческий Музей, ФГУП «Атомный Флот», Специализированное водолазное предприятие ООО "Гольфстрим", НПП"Арктикпромэкс", Спутниковая система "Гонец"

Прямая речь

Дмитрий Федорович Кравченко, руководитель экспедиции: «В этом году мы предполагаем завершить исследованния, которые проводились в течение 12 лет на северной оконечности Новой Земли. Полученные результаты позволят провести реконструкцию корабля эпохи Великих географических открытий. В практике европейской цивилизации такая возможность предоставляется впервые».

Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север – наш!», генеральный спонсор экспедиции: «Президент НО «Фонд содействия северным и арктическим территориям «Север - наш!»  Юрий Неёлов придаёт огромное значение экспедиции Дмитрия Кравченко и считает, что труд этих увлеченных людей преумножит знания истории географических открытий на арктических территориях России, а их исследования будут уникальны для всего мирового сообщества».


За последние годы  к проекту «Каравелла Баренца»  проявили интерес  многие ученые и общественные деятели, политики и  бизнесмены.

Почетный президент, РГО академик Владимир Котляков  пишет: «Надеюсь, что изучение истории освоения Арктики послужит дальнейшему развитию существующих научных традиций и укрепит дух сотрудничества в области полярных исследований!»
Поддерживает  проект   и признает его историческую важность   Артур Чилингаров известный полярный  исследователь , член-корреспондент РАН, член Совета Федерации РФ.

Помощь, поддержку и содействие в организации экспедиции оказывали: Президент  Русского Географического общества Сергей Шойгу, председатель комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеслав Попов, председатель комитета Совета Федерации по природным ресурсам и охране окружающей среды Владимир Орлов.